旅行

福利厚生制度がある会社は少なくないと思いますが、航空会社もその一つです。 今回は航空会社の福利厚生制度として整備されている、社割について解説していきます。 なお、この記事の内容は、著者の航空会社勤務経験に基づくものです。実際の制度や内容は、各航空会社により異なります。また、守秘義務の観点から、具体的な会社名は控えております。 目次 社員割引制度 社員割引と一言でいっても、航空券の割引から、物販、空港やホテルなどで受けられる割引と、その幅は結構あります。 ものにより、超お得なものから、そこまでお得でもない割引があります。 一番お得なのは、やはり航空券です。 割引航空券 割引航空券は、航空会社で働く一つの醍醐味といってもよいのではないでしょうか。 まずは、この割引航空券の仕組みについて紹介していきます。 社割航空券の前提条件 社員はどの便にも乗れるわけではありません。 絶対的な前提条件は、「空席がある場合のみ搭乗できる」ことです。 当然のことですが、利用される一般のお客さんが優先なので、乗りたい便のお客さんの搭乗手続きが締め切られてから、空席があるかわかり、社員が搭乗できるかどうかが決まります。 そのため、早めにチェックインして機内に進んだとしても、当日券をカウンターで購入するお客さんがいたりすると、社員は降ろされます。 ちなみに、この時に同じ会社で出張者がいる場合は、出張者が優先的に搭乗可能となります。 予約種別で、出張かどうか判断ができます。 降ろされる場合、預け荷物も当然返却されますので、社員の荷物は最後にのせられます。最後にのせられるから、到着地で一番最初に出てくるということは、絶対にありません。 社員の荷物があるとオペレーションが複雑になりますので、なるべく荷物を預けないというのが、社員割引を利用する際の空港職員への礼儀というところになります。 これも目的地次第では荷物が多くて客室に持ち込めないため、どうしても預けることもあります。 搭乗しようとしている社員の立場からすると、乗れるという確証が得られるのは、飛行機のドアが閉まったときです。 考え方としては、空いた席を福利厚生に利用して社員に提供しているというのが、前提になります。 そのため、オフシーズンや早朝深夜・真っ昼間の「人気が無い」便を狙うことが多いです。 航空会社によっては、オンシーズンはそもそも社割航空券の申請ができないようになっています。 連日満席となることが予測される中、お客さん優先なので、そもそも社員が搭乗できる可能性は低いですし、社割制度のために余計なオペレーションを増やすことは会社や社員にとっても全く意味がありません。 休める時期が限られるお子さんがいるような社員は、一般のお客さんと同様に航空券を予約して旅行することも多いです。 そのほうが絶対に乗れますし、安心して旅行できます。 社割航空券の価格 搭乗する便により割引率は変わりますが、80～90%引きになる航空券がほとんどのウエイト（便数にしめる割合）をしめていると思います。 例えば、社員割引航空券の東京ー大阪間の片道料金は約3,000円です。 大手航空会社の定価が、だいたい片道25,000円から30,000円ですので、かなりの割引率になっています。 ・ANA運賃表（2022年3月27日～10月29日搭乗分）：https://www.ana.co.jp/book-plan/fare/domestic/guide/pdf/22s_tax10.pdf ・JAL運賃表（2022年3月27日～10月29日搭乗分）：https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/8e24cb94578f877fd98a761f51d20123c09a607a.pdf リムジンバスで空港に向かう料金や電車料金ほどの負担で旅行できるとなると、かなり魅力的な福利厚生制度といえるでしょう。 その反面、前提条件で説明したように、あくまでも空席がある場合のみ搭乗できるという、最強ルールがあります。 結婚式に出席するなど、絶対に遅れてはいけない場合、社割航空券で行く社員は少ないと思います。 冠婚葬祭は、必ず一般のお客さんとして予約しています。 そもそも、ルールがめんどうだからという理由で使っていない社員も結構いたします。 社員から聞いた話ですが、ハネムーンで社割航空券でヨーロッパに向かう途中、トランジットの空港で満席となり、そこから先に数日間進めなくなったそうです。 なんとなく行けるところに行ったハネムーンとなり、社割航空券の「怖さ」がわかります。 あとは、ハワイから帰国する際、空席がなくて数日間立ち往生した社員もいました。 航空会社あるあるです。 社割航空券で搭乗ができる人 これも航空会社により異なりますが、誰でも乗っていいという制度にしている航空会社は、きいたことがありません。 大体どの航空会社も、社員の実の親と子までの範囲で、事前に登録している人に限るなどとしていることが多いです。 その他のパターンとしては、誰でもいいけれど、対象とする人を事前に登録することを求めている場合もあります。 空港のカウンターで身分証明証を提示して、登録されている人かどうか確認することもあります。 不正利用した場合、社員には、懲戒処分が待ち受けています。 社員が搭乗していることをCAは知っている？ CAは、社員がどの席に座っているか、全て把握しています。 緊急事態の際に、避難の手伝いなどをさせるためです。 そのため、社割で搭乗しているときは、機内サービスでCAさんを呼んだりしません。 一般のお客さんとして搭乗しているときですら、CAさんを呼ぶ社員はいないと思いますが。 なかには無神経社員がいることもあるかと思いますが、マナーとしてあまりいいことではないですね。

今回は、簡単ですが意外と知られていない「トイレ」の英語の言い方や表現を解説します。 「トイレ」は日本語でも「トイレ」のほかに、「お手洗い」、「便所」、「洗面所」、「化粧室」、「WC」などいろいろな表現があります。 人間が用を足す場所ですから、このようにいろいろと表現を変えて、その時に合った言葉を選ぶようにしていますよね。 英語も例外ではなく、「トイレ」に関してはいろいろな表現や単語がありますので、今回はそれらを解説していきます。 英会話でいつも「toilet」や「bathroom」を使っていませんか？ もっともっと表現がたくさんあるんですよ！ 目次 「トイレ」を英語で？ Bathroom Restroom Washroom Powder room Ladies’ room Lavatory John The gents Loo Can Latrine Privy Water Closet (WC) トイレに行くときのマナー まとめ 「トイレ」を英語で？ トイレを表す単語は結構たくさんあります。日常的に使う単語から、スラング、隠語、特定の場面で使う単語など様々です。 Toilet Bathroom Restroom Washroom Powder room Ladies’ room Lavatory John The gents Loo Can Latrine Privy Water Closet (WC) ニュアンスの違い トイレの単語のニュアンスの違いついてみていきましょう。例文を交えて解説していきます。 Toilet これは日本語の「トイレ」そのものだということは説明不要ですね。 英英辞典で調べると一歩踏み込んで理解することができます。 ・a

コロナ禍において、ピーチアビエーションや北海道エアシステムで、マスクを着用していない乗客が臨時着陸で飛行機から降ろされたり出発前に搭乗拒否されたりする事象がありました。 ・「マスク拒否」で相次ぐ旅客機での退去命令、乗客側の訴えに道理はあるか（DIAMOND online） 余談ですがこのピーチの迷惑客は、ホテルでもやらかしています。 ・飛行機「マスク拒否」男性、今度はホテルで…　警官10人近く出動の大騒ぎに（YAJOO! JAPAN） 今回は、なぜマスクをしないと搭乗拒否されるのか解説します。 先に結論から説明すると、下記2つの理由から搭乗拒否されたり、途中で降ろされたりします。 ①「安全阻害行為等」としてみなされ、機長の権限で搭乗拒否されたり、途中で降ろされる。 ②航空会社が定めている「運航約款」において「運送の拒否」の条件に該当することから、搭乗拒否されたり、途中で降ろされる。 目次 ・航空の法制度 ・航空法の決まり　「安全阻害行為」 ・航空法の決まり　「運航約款」 ・航空法を破ることは危険 ・まとめ 航空の法制度 このトピックを説明する上で、まず重要なのが航空法の制度です。 航空法は航空産業の安全かつ経済的な発展のために、様々な決まりを定めています。 日本の航空法は国連の経済社会理事会の専門機関である国際民間航空機関で採択された国際民間航空条約である「シカゴ条約」に準拠しており、国際的な取り決めの中で作られた法律です。 このことは航空法の第1条にしっかりと記載されています。 “この法律は、国際民間航空条約の規定並びに同条約の附属書として採択された標準、方式及び手続に準拠して、航空機の航行の安全及び航空機の航行に起因する障害の防止を図るための方法を定め、並びに航空機を運航して営む事業の適正かつ合理的な運営を確保して輸送の安全を確保するとともにその利用者の利便の増進を図ること等により、航空の発達を図り、もつて公共の福祉を増進することを目的とする。”（航空法　第一条） 国際的な条約に準拠する法律であり、非常に厳格です。 そしてこの航空法の中に、今回の解説のポイントとなる要素があります。 それらは、「安全阻害行為」と「運航約款」です。 航空法の決まり　「安全阻害行為」 当然、航空会社は航空法を順守することで事業運営されていますので、乗客も法律に従って利用する必要があります。 例えば、乗客は機内で喫煙することはできませんし、飛行機の運航中は携帯電話の電源をフライトモードにする必要がありますし、機内では乗務員の指示に従わないといけません。 これらは全て法律に基づいた乗客が守らなければならない航空法の決まり事です。 これらを守らない法律に反した行動を「安全阻害行為等」（航空法第73条の3・第73条の4・第150条）と呼び、航空法に基づいて航空会社の規定には対応の仕方が定められています。 「安全阻害行為等」の定義は航空法第73条の3に記載されています。 “航空機内にある者は、当該航空機の安全を害し、当該航空機内にあるその者以外の者若しくは財産に危害を及ぼし、当該航空機内の秩序を乱し、又は当該航空機内の規律に違反する行為（以下「安全阻害行為等」という。）をしてはならない。”（航空法　第七十三条の三） これらの行為をした乗客に対する機長の権限が航空法第73条の4に記載されています。 “機長は、航空機内にある者が、離陸のため当該航空機のすべての乗降口が閉ざされた時から着陸の後降機のためこれらの乗降口のうちいずれかが開かれる時までに、安全阻害行為等をし、又はしようとしていると信ずるに足りる相当な理由があるときは、当該航空機の安全の保持、当該航空機内にあるその者以外の者若しくは財産の保護又は当該航空機内の秩序若しくは規律の維持のために必要な限度で、その者に対し拘束その他安全阻害行為等を抑止するための措置（第五項の規定による命令を除く。）をとり、又はその者を降機させることができる。” 簡単にまとめると 飛行機や乗客の安全に害を与えたり、機内の秩序を乱したり、規律に違反する行為は「安全阻害行為等」として航空法で認められ、機長はこれらの行為をした者やしようとする者を拘束したり降機させることができる ということです。 ちなみに、機内には拘束するための器具が積まれていて、乗務員はそれらで拘束する訓練も受けています。 拘束されるとこうなります。（https://ichef.bbci.co.uk/news/800/media/images/65148000/jpg/_65148255_icelandman_ellwoodblurredface.jpg） コロナ禍でマスクを着けない行為は、ここでいう「機内の秩序を乱す」もしくは「機内の規律に従わない」行為して解釈することができますので、機長はマスクを着用しない乗客を飛行機から降ろしたということが理解できます。 通常の環境においてマスクを着けないことは問題ないですが、このコロナ禍においてマスクを着用しないことは航空会社の規律に違反することであり、他の乗客の不安にさせることになり、機内の秩序を乱すことにつながります。 航空法の決まり　「運航約款」 次に航空法に定めがある「運航約款」について説明します。 航空運送事業社は、運航約款を定めて国交大臣の認可を受ける必要があります。（航空法第106条） “本邦航空運送事業者は、運送約款を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも同様である。 ２　国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、左の基準によつてこれをしなければならない。 一　公衆の正当な利益を害するおそれがないものであること。 二　少くとも運賃及び料金の収受並びに運送に関する事業者の責任に関する事項が定められていること。”（航空法　第百六条） そしてそれらを利用者が見やすいところに掲示することが定められています。（航空法第107条） “本邦航空運送事業者は、運賃及び料金並びに運送約款を営業所その他の事業所において公衆に見やすいように掲示しなければならない。”（航空法第百七条） 約款の規定は民法の第548条の2にもあります。 “定型取引（ある特定の者が不特定多数の者を相手方として行う取引であって、その内容の全部又は一部が画一的であることがその双方にとって合理的なものをいう。以下同じ。）を行うことの合意（次条において「定型取引合意」という。）をした者は、次に掲げる場合には、定型約款（定型取引において、契約の内容とすることを目的としてその特定の者により準備された条項の総体をいう。以下同じ。）の個別の条項についても合意をしたものとみなす。 一　定型約款を契約の内容とする旨の合意をしたとき。 二　定型約款を準備した者（以下「定型約款準備者」という。）があらかじめその定型約款を契約の内容とする旨を相手方に表示していたとき。”（民法　第五百四十八条の二） では、航空会社の約款で「マスクを着用しないこと」に関して適用されそうな箇所をANAを例に見てみましょう。

シンガポールはアジアのハブとして、人やモノの流通の中心になっています。 今回は、そんなシンガポールでのトランジットの過ごし方を紹介します。 シンガポールでトランジットがあるけど、時間がありどうすればいいかわからないという方にオススメの内容です。 目次 ターミナルで過ごす 無料ツアーに参加する 市内ツアー（Heritage Tour） 市内ツアー（City Sights Tour） 空港内ツアー（Jewel Tour） 街に出る まとめ ターミナルで過ごす シンガポール空港のターミナルは4つあり、最大の特徴はその大きさと施設などが充実している点です。 数時間の滞在であればターミナルでご飯を食べたりショッピングしたり、場合によっては映画を観たりして過ごせます。 空港内には蝶々が飛んでいるバタフライガーデンなど、たくさんのガーデンもあります。最近は「Jewel」と呼ばれる滝のある植物園がオープンしました。 各ターミナルの随所に休憩スペースがあります。仮眠ができるようなタイプのものと、ラウンジのような家具の配置位置になっているものもあります。コンセントもあるので充電もできます。 ターミナル間は無料シャトルで簡単に移動できます。 ターミナルには、トランジット旅客用のスペースと公共向けのスペースがありますので、外に出る際は注意が必要です。出国と入国する必要がある場所もあります。 各ターミナルで、荷物を預かってくれる有料サービスがありますので、荷物を持ち歩くのが面倒くさい場合は利用しましょう。 無料ツアーに参加する シンガポールチャンギ空港では、トランジット旅客を対象に複数の無料ツアーを企画しています。 空港から出るツアーと、空港から出ないツアーがあります。特に空港から出るツアーは、入国審査や出国審査があるため、時間に注意しましょう。 ツアーに参加できる資格や注意事項としては下記がありますので、事前に確認してください。 チャンギ空港のトランジット旅客であること。 フライトまで5.5時間あり、かつ、24時間以内であること。 参加に際しては、パスポート、搭乗券、ビザ（必要な場合）が必要になります。また、大きな荷物は持っていくことができませんので、空港の有料の荷物預かりサービスを利用してください。 予約は先着順です。 市内ツアー（Heritage Tour） その中の１つが、無料の市内ツアーです。私は実際にこれに参加しました。 市内の王道観光名所をバスで周ってくれます。 コースは、コロニアル地区⇒市内中央⇒マーライオン公園（停車：20分の自由行動あり）⇒チャイナタウン⇒リトルインディア⇒カンポン・グラムとマレーヘリテージセンター（停車：20分の自由行動あり）となっています。 自由行動の前にはバス戻る時間を指定されますので、必ず時間までに戻るようにしましょう。 停車して自由散策できる箇所が2か所ありますが、それ以外は基本的にバスに乗りながら車窓から見える観光地を説明するというスタイルです。 言語は英語ですので、全く英語ができないという方は注意事項等を理解できないということを考えると参加は難しいかもしれません。詳しい説明がわからなくても街並みを見ることはできますので、少し英語ができる方であれば、参加できると思います。 ツアーの時間は2.5時間となっています。フライトの出発時間に気を付けましょう。 受付は、第2ターミナルは、2階の入国審査場につながるエスカレーターの近くで、第3ターミナルは、2階のラウンジAとゲートA1-A8近くです。 時間は、下記表の通りです。（シンガポール空港のサイトから引用） 受付締め切り ツアー時間 フライト出発時間 8:00 AM 9:00 AM–11:30 AM 1:30 PM 以降 9:00 AM 10:00 AM–12:30 PM

当サイトでもオーストラリアのパースの魅力については紹介していますが、旅の計画の際に実際に使った情報サイトやインスタグラムのアカウントのまとめを紹介します。 次の旅行どこに行こうか迷っている方、パースに行くと決めたけどどんなところか不安、何を見ればいいかわからないという方、必見です。 これらの情報サイトから共通して分かるのは、パースの美しさです。 個人的には、パースはなにを見に行っても綺麗という感想です。 なお、パースの旅行のお勧めについてはこちらでまとめています。 目次 旅の計画に必須のサイト Instagramアカウント westernaustralia skyperth ospreycreative destinationperth perth_life 旅情報誌 まとめ 旅の計画に必須のサイト 私がパースに行った時にはありませんでしたが、オーストラリア政府観光局が日本語でパースの情報を出していますので、まずはこちらをチェックしましょう。 オーストラリア政府観光局　「ガイド　パース　活気のあるバーと息を飲むほどに美しいビーチ」 画像がたくさんあり、モデルコースや絶対みたほうがいい場所などが細かく載っています。 行き方や注意点などもあります。また、予約もできますので、このサイトで完結できるのも事実です！ まずは一度時間を取ってしっかりと見てみましょう。 行きたい場所が見つかるはずです。 Instagramアカウント 細かい場所の写真などから確認して計画するにはインスタグラムが便利です。 インスタグラムでは、パース、フリーマントルをはじめ、少し離れたところにある街の写真などもありますので、せっかくの機会、いいなと思う場所があれば行ってみるのもいいでしょう。 Instagramでは、下記のアカウントのフォローがオススメです。 １つずつ簡単に説明していきます。 westernaustralia 文字通り、西オーストラリア州という意味のアカウント名です。旅行代理店によって運営されています。 パースに限らず、西オーストラリア州の美しい風景を多く載せています。まずは西オーストラリア州がどんなところか把握する入り口として最適です。 この代理店のサイト「Welome to WESTERN AUSTRALIA」はこちらです。（日本語です） skyperth skyという文字があるように空撮を得意とする「Osprey Creative」というチームのパースに特化したアカウントです。 上空からパースの美しさをとらえるのが上手です。写真をみていると美しい街だということがわかります。 ospreycreative その「skyperth」を運営しているOsprey Creativeのアカウントです。西オーストラリア州を中心に空撮をしています。 パースやロットネスト島の写真も多くアップされています。 Ospray Creativeは、ospreycreative.comというサイトを運営しています。こちらも併せてみておくとよいでしょう。 このサイトにある、ロットネスト島を上空から撮影した動画を一つ紹介します。島の美しさがすぐにわかります。実際に島に行きましたが、本当に綺麗です。 destinationperth 次は「destinationperth」というアカウントです。地元の観光団体のアカウントになります。 パース周辺の観光地の写真や、建物、食べ物の写真等を載せています。 この団体は、destinationperth.comというサイトも運営しています。オーストラリア政府観光局のサイトと併せて見ておくのもよいでしょう。（音が出るので注意です。） perth_life パース周辺の観光地の写真や、建物、食べ物の写真等を載せているのはdesinationperthと似ていますが、写真の芸術性が少し高いように感じます。 いずれにしろ、どのようなものが見られるのか把握するにはいいアカウントです。 旅情報誌 ネットだけでなく、やっぱり本があるといいなという方には、「ことりっぷ」が出しているパースの情報誌がお勧めです。 パースの基礎情報から、観光地案内が読みやすくまとめられています。

海外旅行や留学の初期においては、海外のレストランでの違いやマナーが気になりますね。 そこでそんな悩みを解決するため、日本とは違う海外レストランのマナーを紹介します。 こちらのサイト（GetNaviWeb「海外のレストランで戸惑わないために――日本と海外で違う5つのこと」）でよく説明されていますので、このサイトにない部分を説明していきます。 筆者が留学していたオーストラリアが主な基準になります。学生時代には回転寿司屋でアルバイトしていたこともあり、参考になれば幸いです。 入店 挨拶をするのが一般的です。 挨拶の後です。日本でもそうですが、予約をしていない場合は人数を伝える必要があります。 カジュアルなレストランであれば、 “A table for…?” や “How many people?” と聞かれたりします。 この場合は、人数をそのまま伝えればいいので、3人であれば “Three”というだけで伝わります。 向こうから聞いてくれない場合は、 “Do you have a table for three (people)?” や “We are looking for a table for three (people).” などで伝わります。 注文 個人的な経験ですが、留学初日、大学の寮が手違いで空いておらずホテルに泊まらされました。 18歳でしたが、海外のホテルに一人で泊まるのは初めてでした。 夕飯は外食でした。外食と言ってもマクドナルドで、ビックマックのセットをホテルの部屋に持ち帰って、緊張から解放されて食べたのを覚えています。 この時に気づきましたが、日本の高校までの英語ではどのように注文すればいいかという内容は教わりませんでした。 “Big Mac please?”でも通じますが、日本語にすると「ビックマック」という感じで、頑固なオヤジがやるような注文の仕方です。 “Can I have a Big Mac meal, please?” や

オーストラリア人の性格を象徴するような、少し笑ってしまうような出来事が発生しました。 オーストラリアで発行された新デザインの５０豪ドル札（約３８３０円）に、恥ずべきスペルミスが見つかった。すでに数百万枚が出回っており、印刷・流通の前に中央銀行が見落としていたもようだ。 ロイター通信 2019年5月10日 （オーストラリアの新50ドル札に誤植、「i」が3カ所抜け落ち） 「responsibility」と書くはずが、「responsibilty」となってしまい、エルのあとのアイが抜けてしまったようです。 すでに大量に印刷されていることから、対応には慎重な検討が必要になりそうです。 日本ではなかなか考えられそうに無いことですが、オーストラリアでこんなことが起こるのはオーストラリア人の、良くも、リラックスしているところなのかもしれません。 私の長年の留学生活でも、リラックスして生活しているオーストラリア人は多くいました。生活スタイルとしては、とても羨ましく思っていました。 本当はいけないのでしょうが、のほほんとしたミスと感じてしまいます。 オーストラリアのお金 オーストラリアのお札は実はプラスチックでできていますので、万が一洗ってしまっても日本のお札のように泣きながら一枚一枚はがして窓ガラスに貼り付ける、なんていうことはしなくて大丈夫なんです。 私も海に行く時は、海パンのポケットにそのままお札も入れていました。ビーチで遊んで、ビーチの目の前のお洒落なパブでビールを飲んで楽しみました。 まさにこういうことができるようにプラスチックで作られているんだなと感じていました。 お札は、100ドル、50ドル、20ドル、10ドル、5ドルがあります。100ドルは両替やカジノに行かないとなかなかお目にかかりません。それ以外は、よく流通しています。 ちなみにコインは、2ドル、1ドル、50セント、20セント、10セント、5セントがあります。 お会計の時は、例えば25.97ドルなどと表示されます。 ん、5セントが最小単位でどうするんだ？ 大丈夫です。一番近い5セントに切り上げもしくは切り捨てしてください。 この場合は、29.95ドルになります。 会計が、29.98ドルであれば、30ドル払います。 リラックスした生活をオーストラリアで、スペルミスしたお札と共に過ごすのはいかがでしょうか？

先日、日経新聞のアジア便り「アイスコーヒーは邪道か」という記事を目にしました。 この記事では、オーストラリアのコーヒー事情が紹介されていますが、私の6年間のオーストラリア生活からの見解を述べたいと思います。 オーストラリアでは、アイスコーヒーは邪道か？ 1度目はアイスクリームがのったコーヒーが出てきた。2度目はクリームとシロップが入った甘い液体。この時点で、オーストラリアの飲食店でアイスコーヒーを飲むことを諦めた。日本では定番のブラックのアイスコーヒーの注文が、豪州では難しい。 2018年7月19日付 日本経済新聞電子版 確かにオーストラリアでは、アイスコーヒーにアイスクリームなどの甘いものをいれて楽しみます。 留学を始めて最初のカフェで、アイスコーヒーを頼んでショックを受けたのを覚えています。 では、日本のようなアイスコーヒーは飲めないのでしょうか？ 注文が本当に難しいのでしょうか？ 私の6年間の留学経験から言うと、この文化の違いさえ知っていれば、簡単に日本のようなアイスコーヒーを飲めます。全く邪道ではありません。 この記者はアイスコーヒーを2回しか頼んだ経験が無いというところから、オーストラリアで過ごした時間が短いかもしれません。そのため、文化の違いの理解まで至らなかったことが考えられます。 では、日本で言うところの「アイスコーヒー」はどのように頼むと出てくるのでしょうか？ まず、基本的なところからですが、いわゆるホットなブラックコーヒーは、Black coffeeやAmerican coffeeと言って理解はしてくれると思いますが、オーストラリアではLong black coffeeと呼びます。 私の勝手な理解では、移民によって持ち込まれたエスプレッソのコーヒー文化の中で、エスプレッソをお湯で伸ばしたような薄めのコーヒーという概念からこのような名前がついたと考えています。 ブラックコーヒーが注文できたら、次はアイスコーヒーです。 アイスコーヒーはブラックコーヒーを氷で冷やしたものですから、Iced long blackと言えば日本で飲むアイスコーヒーと同じものが飲めます。 必ずしもカフェのメニューに記載があるわけではありません。 そのため、私も留学をしながら、果たしてどのようにアイスコーヒーが飲めるか考えたものでした。 しかし、知っていれば飲めます。難しいものではありません。 知らなければ飲めないと思い込み、注文が難しく感じ、アイスコーヒーが遠く邪道なものと感じてしまうということです。 例え呼び名がわからなくとも、英語で描写して説明すれば伝わるはずです。 私も、Long blackにiceを入れてくれと頼んだ記憶があります。 留学時代は、諦めることは学びを辞めることを意味します。 相手に理解するまで描写的に説明すれば伝わります。オーストラリア人は優しいので聞いてくれます！ 留学中、これから留学をする、旅行でオーストラリアに行く、色々な方がいると思いますが、まずは、オーストラリアの甘いIced coffeeを頼みましょう。文化を理解することはとても楽しいことです。 飽きてきたらIced long blackを注文し、アイスコーヒーを頼みましょう！ オーストラリアのコーヒー事情 この国では、記者が日本でいつもアイスコーヒーを頼んでいたスターバックスも少ない。現在豪州の店舗数は36と苦戦が続いている。同じ米国発のマクドナルドは970店もあるのに、なぜか。 2018年7月19日付 日本経済新聞電子版 同じ記事にこのような疑問を記者が投げかけています。 スタバはオーストラリアでは、日本のように多くありません。無いわけではありませんが、店舗数は少ないです。 私がアデレードにいた2007年には、市内に数店ありましたが、業績の悪化で一斉に全店舗を撤退しました。 2010年から数年いたメルボルンには、5店舗程あったと記憶しています。どの店舗も混んでいました。 全体的には、オーストラリアでスタバは苦戦しています。 オーストラリア人は、個人経営のカフェを好みます。 アイスコーヒーにはアイスクリームが入っていたり、Flat whiteと呼ばれるコーヒーがあったり、ブラックコーヒーはLong blackと呼ばれたり、オーストラリアのコーヒー文化は特徴があります。 オーストラリアはカフェが非常に多いですが、そのほとんどが個人店です。個人店はそれぞれ特徴があり、他店と差別化を図っています。これがオーストラリア人に受け入れられているようです。 チェーン店のようなどこでも同じコーヒーが飲めるスタイルは、あまり楽しくないのでしょう。 マクドナルドはあるのに、なぜか。 ハンバーガーについては、コーヒーのようなオーストラリア特有の文化を持つところまで発展しなかったため、海外チェーンが受け入れられているのではないでしょうか。 まとめ